Полиграфия, дизайн и реклама для Вашего бизнеса!
Главная | О компании | Издательство | Портфолио | Услуги | Цены | Контакты | Новости | Статьи | Карта сайта
НАШИ УСЛУГИ:
Широкоформатная печать
Полиграфия
Фирменный стиль
Мультимедиа-презентации
Папки - регистраторы
Упаковка
POS - материалы
Видеодизайн
Web-дизайн
Журналы, каталоги, книги
НАРУЖНАЯ РЕКЛАМА
Выставочные стенды
Лайтбоксы
Баннерные растяжки
3D - дизайн
POS - материалы (FMCG)
Требования к макетам
Новости:
Статьи:

14.04.2016

Замена сальников в автомобилях и не только

3Как правило, сальник – это небольшое колечко, которое может сдерживать жидкость в подвижных устройства. Допустим, на двигателе сальников полным полно. Они стоят на коленвале, распредвале, коробке передач и т.д. Как только сальник выходит из строя, он начинает подтекать. Это означает, что через него прорывается масло. Сам сальник представляет собой два кожуха, которые надеваются на подвижный вал. Кроме того, внутри стоит специальная набивка, которая сделана из резины или чего-то подобного. Можете быть уверены в том, что периодически данную набивку придется менять. Кстати, если говорить о маленьких сальниках, то их не обязательно ремонтировать. Порой проще купить новый сальник за несколько рублей, чем разбирать старый и искать, что залить вовнутрь.

 

Но, если говорить о больших устройствах, которые называют конвейерами, то там все намного сложнее. А что, если вышел из строя сальник на каком-то большом грузовом автомобиле или кране. Во-первых, снять его – это уже проблема, так как чаще всего он стоит внутри, а не снаружи. Кроме того, нужно понять, что сальниковая набивка цена которой небольшая, продается только в специальных местах. Вряд ли вы сможете пойти на автомобильный рынок и найти там все, что вам будет нужно.

 

Интересно и то, что на данный момент многие мастера стараются самостоятельно менять набивку. Выглядит она как небольшой резиновый шнурок. Интересно и то, что она бывает квадратного сечения. То есть, теоретически она не должна прокручиваться внутри сальника. Во время вращения многие детали греются и разумеется, что данная набивка тоже будет разогреваться. Так вот, большинство бензиновых двигателей не нагреваются до температуры свыше 100 градусов. Соответственно, особо переживать вам не о чем. Нужно лишь разобраться, как правильно ремонтировать сальники и насколько это все сложно.

Главная | О компании | Портфолио | Услуги | Цены | Контакты | Copyright © 2006-2012 Artikul.net . Типография №1 Artikul Ltd
Тел.: +38 (044) 587 6757; Моб.: +38 (063) 169 6416; Киев, просп. Московский 9в info@artikul.net